No trabalho da madeira ocidental são favorecidos pelo menos os planos de blocos de baixo ângulo para aplainar o grão final. Estes geralmente dão o melhor resultado, mas qualquer avião pode fazê-lo se o ferro for suficientemente afiado e se se fizer um corte muito leve.
Nota terminológica: a lâmina de um avião é tradicionalmente referida como um ferro, em livros mais antigos por vezes como o cortador.
há alguma gotcha a ter em conta?
Sim, o rasgamento do grão longo na borda da tábua é sempre uma preocupação. Há três maneiras comuns de lidar com isto.
A primeira é a de aplainar a partir de ambas as extremidades, mas acho isto menos satisfatório porque se tende a ver uma diferença óbvia no acabamento do grão longo quando aplainado a partir de direcções opostas.
A segunda é possivelmente a mais simples e mais eficaz, que é prender um pedaço de madeira rasgada na borda da tábua que suporta o grão longo no final do corte. Este é o método que eu prefiro pessoalmente.
As técnicas acima são mostradas nesta imagem.
O terceiro método é aplanar um pequeno chanfro na extremidade da tábua, e depois aplanar para o encontrar.
Outra dica geral que pode ajudar independentemente da técnica utilizada é amortecer o grão da extremidade, o que o torna mais macio e, portanto, mais fácil de tosquiar. Pode usar água, embora se arrisque a levantar o grão nas faces da tábua, por isso alguns carpinteiros usam álcool desnaturado.
Basta usar uma lixadeira? :)
Brincadeira à parte que não é a pior maneira de lidar com o grão final final numa tábua, desde que se consiga manter o ângulo de 90° com precisão. Embora normalmente se queira lixar para além da granulação em que as correias estão disponíveis.